126期一波中特 www.tufda.com   原標題:國家發改委恢復城軌審批,成都4期上報方案減去6條線路

  國家發改委已經重啟一度叫停的城市軌道交通建設規劃審批工作。

  據吉林省發改委,7月30日,國家發改委召開主任辦公會,審議通過了吉林省長春市第三期城市軌道交通建設規劃。

  長春市第三期城市軌道交通建設規劃,寶馬會,包含5號線、6號線、7號線、空港線、雙陽線等8條線路,總長135.4公里;總投資787.32億元,資本金比例為40%,其余資金由國內銀行貸款解決;規劃年限為2018-2023年。

  新標準出臺后立即重啟審批

  2017年底,受內蒙古包頭地鐵項目被叫停及防范地方系統性債務風險影響,國家發改委曾一度暫停了城市軌道交通建設規劃審批工作。

  這點從2017年11月湖北省武漢市發改委對網友問詢的一則回復中可以得到印證。武漢市發改委在回復“武漢軌道交通第四輪批復時間”問題時表示,國家要求國家發改委對全國軌道交通建設情況重新評估,在此基礎上形成分類管理意見,待國家批準后再啟動審批工作。

  隨后,直到2018年7月國務院辦公廳印發《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》收緊申報建設軌道交通城市的GDP、財政、市區常住人口等硬性指標。期間,國家發改委一直未進行城市軌道交通建設規劃審批工作。

  新印發的《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》要求,申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上,地區生產總值在3000億元以上,市區常住人口在300萬人以上。對舉債融資不符合法律法規或未落實償債資金來源的城市軌道交通項目,發展改革部門不得審批(核準)。

  成都、武漢軌交四期最終上報均減少線路

  國家發改委重啟城市軌道交通建設規劃審批工作后,不少城市的相關規劃申報工作也重新開始,但相比曾經公布的規劃,卻做出了一定調整。

  據四川新聞網日前報道,8月5日至7日,四川省發改委組織召開了成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2019-2025年)專家初審會,成都市城市軌道交通第四期建設規劃順利通過初審。

  據報道,成都城市軌道交通第四期建設規劃最終上報方案共包括9條線路,規模總計198.55公里。澎湃新聞(www.thepaper.cn)注意到,相比此前成都市擬上報的城市軌道交通第四期建設規劃的15條線路總規模283.3公里,最終上報方案減少了6條線路和近85公里。

  根據8月5日至7日專家初審會上通過的最終上報方案,成都市城市軌道交通第四期建設規劃包括8號線二期、10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、19號線二期、27號線一期、30號線一期、33號線及18號線三站一區間組成,共涉及9條線路10個項目,規模總計198.55公里,車站126座。至本次規劃末期,成都市軌道交通運營里程將達到714.12公里。

  但在此前2016年出臺的《成都市城市軌道交通第四期建設規劃(2017-2023年)》以及2017年出臺的《成都市城市軌道交通建設“十三五”規劃》中,成都市軌道交通第四期規劃均為15條線路,總里程283.3公里。

  對比可知,最終上報方案中減去了3號線四期、5號線三期、6號線四期、9號線二期、15號線一期和29號線,共6條線路、84.75公里。

  重啟申報工作的還有湖北省武漢市。武漢地鐵集團7月在“武漢市民留言板”回復稱,武漢市軌道交通第四期建設規劃目前已上報待批。

  但武漢地鐵集團在回復中同時表示,上報的第四期規劃僅包含6號線二期、8號線三期、11號線漢陽段、11號線葛店段、12號線、16號線、19號線、21號線二期、前川線、新港線。

  這相對于此前2016年公布的第四期規劃環評中的14條線路減少了10號線、14號線、13號線、20號線等多條線路。

  面對較多市民留言詢問的10號線未納入四期規劃上報的問題,武漢地鐵集團也做出回應稱,武漢軌道交通10號線擬納入第五期建設規劃報批。

責任編輯:桂強